15.04.2024 - Алюминиевая Ассоциация

Приставные мосты из алюминиевых сплавов позволят решить проблему реконструкции действующих автодорожных мостов и расширения их проезжей части за счет тротуара. Об этом заявил руководитель направления транспортной инфраструктуры Алюминиевой Ассоциации Олег Маслов в ходе 20-й ежегодной конференции Ассоциации «РАДОР» по вопросам современных технологий строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Участие в конференции приняли представители Министерства транспорта РФ, Федерального дорожного агентства, ГК «Автодор», производители дорожно-строительной техники, материалов, оборудования, представители науки и профессионального образования.

В настоящее время Ассоциацией в целях предотвращения очагов аварийности и повышения удовлетворенностью безопасностью дорожного движения, что определено как одна из целей федерального проекта «Безопасность дорожного движения», на участках автомобильных дорог с мостовыми сооружениями, расположенными в пределах населенных пунктов, предлагается реализовать технологию по устройству пешеходной зоны на существующих автодорожных мостах на которых отсутствует тротуарная часть или находится в аварийном состоянии.

Для обеспечения нормативных требований Алюминиевая Ассоциация предлагает устройство (замена аварийной части крайних балок) пешеходной зоны на существующих автодорожных мостах с пролетом до 18 м и шириной прохожей части 1.5 м. (ширина кратна 0.75м) путем устройства тротуарной зоны посредством установки приставного моста из алюминиевых сплавов.

Преимущество технологии заключается в следующем:
- конструкция моста может монтироваться отдельно на винтовые сваи или путем удлинения ригеля существующего мостового сооружения;
- не требуется отвод земельного участка;
- вес конструкции составляет не более 2,5 тонн;
- монтаж конструкции выполняется в течение одного дня без перекрытия движения автомобилей;
- не требуется разработка проектной документации и прохождение госэкспертизы проекта;
- готовая секция приставного моста 100% изготавливается в заводских условиях и может поставляться на объект в собранном или разобранном виде;
- конструкция не требует эксплуатационных затрат за счет материала изготовления

Приставные мосты, разработанные проектной командой Алюминиевой Ассоциации, полностью изготавливаются в заводских условиях и могут поставляться на объект уже в собранном виде. Монтаж конструкции, вес которой не превышает 2,5 тонн, осуществляется в течение одного дня и не требует перекрытия движения автомобилей. Расширение проезжей части происходит за счет действующего тротуара. При этом, конструкция приставных моста может монтироваться как на винтовые сваи, так и путем удлинения ригеля существующего мостового сооружения. За счет небольшой массы конструкции на его установку требуется легкий кран, а перевозить конструкции можно малотоннажным грузовым транспортом.

В настоящее время Алюминиевая Ассоциация активно развивает направление дорожной инфраструктуры. Количество построенных из алюминиевых сплавов мостов растет в России с каждым годом. На текущий момент введено в эксплуатацию более 18 мостовых сооружений, всего более 70 мостовых конструкций находятся в разной степени реализации, включая экспортные проекты пешеходных мостов, которые востребованы за рубежом в силу своих уникальных свойств. В конце декабря 2023 года запущено движение по первому в России автодорожному мосту с применением принципиально новых для отрасли технологий и материалов. Мост через реку Линда длиной 72 метра построен в Борском районе Нижегородской области на автодороге Толоконцево – Могильцы. Балки пролетных строений и ортотропные плиты впервые выполнены полностью из алюминиевых сплавов – аналогичных технологий мостостроения в РФ ранее не применялось.

«С 2017 года алюминиевая отрасль России нарастила существенные компетенции в области строительства и ввода в эксплуатацию разных типов мостов, помимо типовых пешеходных переходов – это мосты через железнодорожные пути, вантовые, оборудованные смотровыми площадками, быстровозводимые мостокомплекты, автодорожные мосты. Уверены, что новый тип мостов будет особенно востребован в регионах и местах узкого проезда где движение замедляется даже при относительно небольшом количестве автомобилей», – сказал Олег Маслов.